此后，事件持续发酵，风云称已经将小米告上法庭，在舆论场上掀起了大风浪。9月初，一些车主反馈，刚提的小米YU7新车的挡风玻璃上有“测试车”的字样，让他们怀疑自己提的到底是不是新车。小米汽车副总裁李肖爽和公关部总经理王化先后在微博上发声回应此事，称“为确保产品质量，随机抽选工厂下线车辆做静态评审，并贴上静电贴便于检验员标识，评审通过后再去掉静电贴走下线流程，该现象是静电贴隐性留痕，通过湿毛巾可有效清除。”

不过这些解释没能让网友满意。许多不买账的网友在社媒平台发声，表示“测试车”的字样难免让人联想到工程样车，小米最好给车主一点补偿。此外，小米SU7 Ultra在二手市场价格血崩的事，也让不少米粉感到揪心。消费者逐渐回归理性后，发现小米SU7 Ultra的“超跑性能”并不能与日常使用的舒适度划等号；而且前段时间有关“碳纤维双风道前舱盖”的“虚假宣传”争议，也对该车型的口碑造成了不利影响。

小米内部调整了SU7 Ultra的专属销售体系，将其销售权限开放给所有小米汽车销售（极少数重点门店除外），并将原本仅服务于SU7 Ultra的Ultra Master降级为高级销售，要求他们同时承担SU7、YU7等车型的销售指标。换句话说，日子不好过了，曾经风光无限的小米Ultra Master，如今也要抢饭吃了。

可以看到，如今的小米，一举一动都被人盯着，任何一点微小的动静，都可能引发一场巨大的争议。这势必会对雷军和小米造成影响，但若能借此机会潜心研发产品、打磨技术、优化服务，相信最终的市场反馈依然会带来惊喜。